軌道交通是普通市民不可或缺的公共交通工具，其開通運(yùn)營，有效地緩解了城市交通問題，然而軌道交通沿線高強(qiáng)度、高密度的物業(yè)開發(fā)，給軌道交通的安全帶來了隱患。諸如鄰近軌道交通的基坑開挖、工程勘探及樁基礎(chǔ)施工等外部作業(yè)，可能會誘發(fā)軌道交通結(jié)構(gòu)的內(nèi)力改變并產(chǎn)生一定的位移，對軌道交通結(jié)構(gòu)的安全產(chǎn)生不利影響，進(jìn)而給廣大市民的日常出行帶來不便，甚至?xí)a(chǎn)生安全事故，造成重大的社會負(fù)面影響及經(jīng)濟(jì)損失。
在此背景下，如何有效地預(yù)防、評估和控制沿線開發(fā)給軌道交通結(jié)構(gòu)帶來的影響，愈發(fā)重要和迫切。軌道交通結(jié)構(gòu)規(guī)范設(shè)計(jì)使用年限為100年，且隧道多采用盾構(gòu)法施工，拼裝結(jié)構(gòu)存在大量接縫，這些接縫正是結(jié)構(gòu)病害最集中的部位，而對其檢查、監(jiān)測、維修等工作，均需在列車停運(yùn)后的3個(gè)小時(shí)內(nèi)完成，作業(yè)時(shí)間緊張且技術(shù)要求高。
那什么是軌道交通保護(hù)區(qū)和特別保護(hù)區(qū)？
《無錫市軌道交通條例》第二十二條規(guī)定：
（一）地下車站和隧道結(jié)構(gòu)外邊線外側(cè)50米內(nèi)為安全保護(hù)區(qū)，10米內(nèi)為特別保護(hù)區(qū)；
（二）地面和高架車站以及線路軌道結(jié)構(gòu)外邊線外30米內(nèi)為安全保護(hù)區(qū)，10米內(nèi)為特別保護(hù)區(qū)；
（三）出入口、通風(fēng)亭、冷卻塔、直升電梯、控制中心、主變電所、集中供冷站等建筑物結(jié)構(gòu)外邊線和場段用地范圍外側(cè)10米內(nèi)為安全保護(hù)區(qū)、5米內(nèi)為特別保護(hù)區(qū)；
（四）軌道交通過河、過湖隧道外邊線兩側(cè)各100米內(nèi)為安全保護(hù)區(qū)，50米內(nèi)為特別保護(hù)區(qū)。
S1線安全保護(hù)區(qū)施工咨詢電話：0510—83323216（工作日08:30—17:30）
了解軌道交通保護(hù)區(qū)及特別保護(hù)區(qū)的法定界定后，如何在實(shí)際場景中落實(shí)相關(guān)規(guī)定、辦理涉及保護(hù)區(qū)的事務(wù)？為方便市民及相關(guān)單位清晰掌握保護(hù)區(qū)范圍內(nèi)作業(yè)的規(guī)范要求與辦理流程，現(xiàn)將具體辦事指南梳理如附件。
